Teknologi manufaktur utama Gear landing
1. Manufaktur bagean baja sing kurang dhuwur kanggo pendaratan pendaratan
300m baja minangka bahan baja struktural sing dewasa. Umume komponen komponen larangan utama pesawat modern landing gear, kayata rod njaba, rod pisto, lan gandar rodha, digawe saka baja 300m.
Sawise perawatan panas lan nguatake baja 300m, kekuatan tensile tekan 1960～2100Mpa (HRC52～56), yaiku 22,4% luwih dhuwur tinimbang 30crmnsini2a, nanging baja 300m luwih sensitif kanggo konsentrasi stres lan karat stres, saengga bisa uga ana syarat sing luwih dhuwur ing proses manufaktur.
Sanajan teknologi pangolahan bagean peralatan udan 300M, cukup diwasa, amarga kahanan nyata saka pesawat pinggir landing pesawat gedhe, uga kalebu aplikasi sawetara teknologi utama, kalebu:
(1) teknologi lali kanggo gumpalan gedhe kayata silinder njaba lan rod piston.
Utamane perlu kanggo ngoptimalake nggawe billet, pengujian penggemar, fisik lan kimia ngapura, deteksi cacat ultrasonik ngapura saka baja 300m sing gedhe kanggo nyukupi syarat-syarat pangapura 300m sing kebak kanggo nyukupi pesawat gedhe.
(2) teknologi machining cnc tinggi kanggo bagean gear sing gedhe banget.
Ing tangan siji, kabeh permukaan blangko-baja baja 300M kudu diproses kanthi jumlah cnc "kulit" CNC, lan jumlah materi sing dicopot saka rongga bolongan jero.
Ing tangan liyane, minangka komponen baja 300M, kabeh komponen stres sing penting ing peralatan kebangkrutan. Wangun lan struktur bagean kasebut cukup kompleks lan tingkat penghapusan material dhuwur.
Mula, kanggo machining super-gedhe gear landing ing pesawat gedhe, beban kerja utamane misuwur, lan perlu nambah efisiensi mesin CNC.
(3) Perawatan Panas Panas Vacuum lan Teknologi Kontrol Iformasi kanggo bagean gedhe.
Perawatan panas minangka cara sing penting kanggo nguatake proses machining bagean gear. Perhatian khusus kudu dibayar kanggo efek nguatake perawatan panas, kenaikan lan kontrol decarburalization, lan kendali ubah buatan utama ing peralatan kebangkrutan.
(4) Elektroltlainment hidrogen sing murah lan teknologi pangayoman lumahing lumahing anyar.
Saiki, baja 300m lan bagian pendaratan baja baja sing dhuwur-dhuwur digunakake kanggo perawatan permukaan sing ora cocog yaiku titanium sing dipasangake Cadmium; Lumahing kawin karo gerakan relatif umume dilindhungi karo lapisan kromro elictroplating.
Kontrol proses elektroplating iki penting banget, utamane kontrol hibritmen hidrensi.
2. Pabrik bagean wesi titanium
Ngelingi kekuatan khusus, sensitivitas stres kurang lan resistensi korosi saka wesi titanium, minangka tren aplikasi saka pesawat lan panggunaan titanium bakal luwih jembar.
Mula, macem-macem teknologi manufaktur titanium minangka salah sawijining teknologi utama ing pangembangan lan produksi landing ing pesawat gedhe.
Saiki, aplikasi Komponen Aloi Titanium ing Gear Landing ing China isih ana ing tahap awal. Ora ana akumulasi praktik aplikasi ukuran gedhe, lan cadangan teknis ora cukup. Sawetara teknologi proses kemunci kudu dipikirake, kalebu:
(1) Persiapan blancongan aloi titanium ukuran gedhe lan proses integral bakal lali bagean;
(2) proses perawatan panas;
(3) Teknologi inspeksi lan kontrol kanggo ngobong ing permukaan sing ngethok;
(4) proses nguatake lumahing, lsp.
3 .. Mesin Bolar Bolang bagean Gear Landing
Teknologi macan bolongan jero minangka kunci lan sudut pabrik gear landing. Bagéan kayata ngarep pesawat landing gear utama, rod piston angkat utama, lan gabungan kabeh bagean silinder sing langsing lan wesi titanium, sing kabeh bahan titanium, sing kabeh bahan titanium.
Sajrone proses nglereni, pangeluaran alat cukup serius, utamane nalika bagean bolongan jero lan dawa diproses kanthi syarat pangolahan sing ora cukup, akuritas dimensi, utamane transisi fillet lan transisi r) ora gampang njamin.
